安徽省交通运输厅关于宁国至安吉高速公路安徽段初步设计的批复

日期:2020-06-28 16:30 来源:厅公路处 阅读次数: [ 字体:   ] 

省交通控股集团公司:

你公司《关于报批宁国至安吉高速公路安徽段初步设计文件的请示》(皖交控建〔2020〕42号)悉。经研究,现批复如下:

一、建设规模与技术标准

(一)宁国至安吉高速公路安徽段,路线全长约11.002公里(含互通区主线约629m)。

(二)全线设特大桥1座、大桥6座,狮桥(枢纽)互通立交1处,隧道1座。

(三)全线按双向四车道高速公路标准建设,设计速度采用100公里/小时,路基宽26米,采用沥青混凝土路面。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级,其余技术指标按《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)执行。

二、工程地质勘察

    初步设计阶段根据沿线地形地貌及工程地质条件,采用了工程地质调绘、钻探、原位测试和室内试验等手段进行了综合工程地质勘察,基本查明了工程地质及水文地质条件,勘察成果基本能够满足本项目初步设计需要。

(一)加强地方关系协调,进场条件困难的钻孔应尽可能实施,以确保完成地质勘察指导书所确定的工作量。

(二)加强深挖方路堑路段地质勘察和边坡稳定性分析验算,为边坡坡率选择和支护设计优化提供可靠的基础资料。

(三)结合地质调绘、钻探或物探,进一步查明路线岩溶发育分布范围、发育程度及对项目的影响;核查沿线崩塌特征及分布,明确崩塌对工程的影响。

(四)加强部分桥梁、涵洞、通道、路基挡墙等构造物工程地质勘察工作,为构造物的设计提供可靠的基础资料。

(五)加强隧道工程勘察,进一步查明隧道地质和水文地质状况,细划围岩类别、合理确定围岩参数,为完善结构设计提供可靠依据。

(六)加强路基填料的土工试验工作,为筑路材料的取用及处理提供必要的基础资料。

三、路线

(一)宁国至安吉高速公路安徽段路线起于宁国市中溪镇狮桥村附近,接宣(城)桐(庐)高速预留的狮桥枢纽互通,经鱼塘村、外章村、中村,野猪岭,终于宁国市里章村北侧皖浙省界处,与申嘉湖高速公路安吉段相接。路线走向及主要控制点合理,符合项目可行性研究报告批复要求。

(二)初步设计综合考虑生态保护红线穿越、基本农田占用、矿产分布、工程规模及投资等主要影响因素,对K1+100~K5+100段、K1+021.472~K10+372.627段分别进行了K线与A线、K线与B线技术经济比选,原则同意推荐的K线方案。

(三)下阶段应进一步优化路线平纵设计,合理控制路基填高,减小工程规模;加强与地方政府沟通,合理设置通道,满足当地通行需求。

四、路基路面

(一)原则同意初步设计采用的路基横断面型式和一般路基设计原则。

(二)原则同意路基路面排水设计方案,以及路基边坡采用植物防护为主、圬工防护为辅的设计方案。下阶段应加强深挖路堑边坡稳定性验算,合理确定深挖路堑高度及防护形式;对高填路基进行压实补强设计,减小路基工后沉降;结合区域气候特征和坡面径流特点,进一步优化综合排水设计。

(三)原则同意主线和匝道路面采用沥青混凝土路面及其结构组合设计方案。沥青混凝土面层厚18厘米,4厘米AC-13C型细粒式沥青混凝土上面层(SBS改性)+6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层(SBS改性)+8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层;基层采用36厘米水泥稳定碎石,底基层采用20厘米低剂量水泥稳定碎石。其中,隧道路面上面层采用阻燃沥青混凝土。

(四)桥面铺装采用4厘米AC-13C型细粒式沥青混凝土上面层(SBS改性)+6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土下面层(SBS改性)。

(五)下阶段应根据实测轴载和预测轴次,进一步验算路面结构强度。

(六)进一步做好弃土方案设计,减小对地方环境的破坏。

五、桥梁

(一)原则同意初步设计桥型选择及孔跨布置。下一阶段应结合地形、地质、水文条件、路线优化和防洪影响评价专题批复,进一步优化桥跨布设,加强标准化施工和设计。对采用非标准图设计的桥梁,应加强结构计算,确保结构安全可靠和经济合理。

(二)原则同意特大桥、大中桥上部结构采用25米、30米装配式先简支后连续预制箱梁。下一阶段应根据地形、地质、桥梁高度等,进一步优化下部结构尺寸。

(三)原则同意互通区B匝道桥主跨一孔跨越东津河生态保护区方案。下一阶段应加强整体结构细部计算,完善排水设计。

(四)下阶段应进一步加强互通立交区弯道、陡坡桥梁抗倾覆验算,确保结构稳定。

六、隧道

(一)原则同意鹁鸪山隧道设计方案。下阶段应加强与浙江段衔接,确保通风、排水、照明、供配电、消防、监控、报警、交通信号、救援及联动控制等设计方案一致性及连贯性。

(二)进一步优化隧道入口段平、纵断面,合理设置护栏渐变段及防护长度,确保通行安全。

(三)下阶段应结合地勘资料及地形地质情况,进一步优化衬砌结构设计,完善处治措施,确保安全。

(四)原则同意防排水设计方案,下阶段应结合水文地质条件及结构耐久性要求进一步优化防排水系统设计。

七、路线交叉

(一)狮桥枢纽互通立交选型及技术指标运用基本适当,原则同意初步设计采用的互通式立交设计方案。

(二)下阶段应进一步优化互通立交平纵面线形和匝道布设,完善互通区保通方案,提高互通立交通行能力和通行安全性。

八、交通工程及沿线设施

原则同意安全、管理、养护及收费、监控、通信系统的设计方案。

(一)原则同意标志、标线、护栏、隔离栅、轮廓标、防眩、防撞等安全设施设计。下阶段应根据不同路侧条件,合理设置路侧护栏,加强中分带开口处防眩设计,确保路段通行安全。

(二)原则同意全线采用开放式收费制式,分段计费。

(三)原则同意监控系统按照A级规模设置。

(四)原则同意通信系统采用干线传输系统与综合业务网接入系统相结合方案。

(五)进一步加强对宁国路段中心调查,根据本项目需求对其设备进行补充和扩容。

九、概算

根据《安徽省人民政府办公厅关于加快推进高速公路建设促进长三角一体化发展的通知》(皖政办〔2020〕5号)“占补平衡指标市内调剂及省级统筹交易费用列入项目概算”等规定,本项目概算增列耕地占补平衡指标统筹费用1.68亿元,核定总概算为152487.79万元(含建设期贷款利息)。项目实际投资应控制在批准概算范围内,最终工程造价以竣工决算为准。

十、实施要求

(一)要严格履行基本建设程序,按省政府调度和本批复要求抓紧组织有关单位编制完成施工图设计,加强详测、详勘验收工作,确保设计与工程地质勘察紧密结合。

(二)要推行现代工程管理,注重集约节约用地和生态保护,落实好交通运输部对绿色公路建设的有关要求,完善相关管理制度。加强安全管理,保证安全生产投入,确保工程质量、安全。

(三)积极做好开工前各项准备,加强与地方政府和有关部门沟通协调,依法办理用地、环保、洪评等手续;适时组织编制招标文件,确保施工图设计批复后及时完成招标工作,保障项目早日开工建设。

(四)项目总工期(自开工之日起)36个月。

 

 

安徽省交通运输厅

2020年6月28日